靜力水準儀應用原理
在使用中│▩☁↟，多個靜力水準儀的測壓強腔體透過通液管串聯聯接至液位容器│▩☁↟，由高精度矽晶芯體感測器測量│▩☁↟，透過RS485訊號傳輸到訊號採集系統│▩☁↟，透過壓力監測過程的訊號變化傳輸至訊號採集系統│▩☁↟，透過分析計算│▩☁↟，隨壓力測量的變化而同步變化│▩☁↟，由此測出各測點的壓力變化量而分析地表的相對沉降高度◕•。
靜力水準儀產品描述
SD-226型晶矽式液位變送器是由儲液器☁☁☁☁╃、進口高精度芯體和特殊定製電路模組☁☁☁☁╃、保護罩等部件組成◕•。適用於測量地量程小精度高的液位測量◕•。主要應用於地鐵隧道,樓房地基沉降,大壩的測量 ◕•。
靜力水準儀產品用途
靜力水準儀是一種高精密液位測量儀器│▩☁↟，用於測量基礎和建築物各個測點的相對沉降◕•。應用工地包括大型建築物│▩☁↟，如水電站廠☁☁☁☁╃、大壩☁☁☁☁╃、高層建築物☁☁☁☁╃、核電站☁☁☁☁╃、水利樞紐工程│▩☁↟，鐵路☁☁☁☁╃、地鐵☁☁☁☁╃、高鐵等各測點不均勻沉降的測量
靜力水準儀外形尺寸圖
靜力水準儀應用影響✘↟：
本產品在應用中可能出現的影響（簡單介紹鐵路動態事例）✘↟：
軌道交通列車一般由於自身車重│▩☁↟，在執行時會產生諸如瞬間氣流☁☁☁☁╃、震動│▩☁↟，導致產品在順時或一段時間後出現測量誤差較大的情況│▩☁↟，以下舉例說明✘↟：
a. 儀器內部空氣壓強的變化
例如地鐵執行使得隧道內部空氣流動│▩☁↟，導致靜力水準容器內空氣壓強有降低的趨勢│▩☁↟，使得液麵產生上升的趨勢│▩☁↟，導致在一段長時間後測試儀器內腔出現少量空氣而影響測量精度（本產品設有排氣閥│▩☁↟，可完美解決）◕•。
b. 列車震動影響
列車車廂位於監測點附近時│▩☁↟，使得監測點下沉│▩☁↟，導致靜力水準容器內液麵上升；列車遠離監測點後│▩☁↟，監測點上抬│▩☁↟，導致導致靜力水準容器內液麵下降◕•。列車瞬間透過會使容器液麵產生上下震動而導致監測產品內部測壓腔體壓力變化波動（本產品回覆穩定速度快）◕•。
c. 基準點的影響
列車經過基準點時│▩☁↟，對基準點造成以上a☁☁☁☁╃、b兩種影響│▩☁↟，會傳遞給監測點相反的作用
沉降監測裝置在鐵路上的發展介紹
鐵路沉降監測主要目的
1☁☁☁☁╃、獲取新建200-350km/h的無砟軌道路基荷載☁☁☁☁╃、自然沉降觀測資料◕•。
2☁☁☁☁╃、透過監測│▩☁↟，獲得工程不同結構物沉降變形的真實狀況和變形趨勢◕•。
3☁☁☁☁╃、透過監測瞭解路基壓實過程中沉降的動態變化│▩☁↟，為後期的沉降評估提供及時☁☁☁☁╃、可靠的資訊│▩☁↟，以評定無碴軌道線下基礎在荷載☁☁☁☁╃、自然沉降的安全性◕•。
4☁☁☁☁╃、對可能發生的工程安全的隱患提供預報│▩☁↟，以便採取有效措施│▩☁↟，避免事故的發生◕•。
安裝前注意事項
1☁☁☁☁╃、安裝前對基點選擇的要求│▩☁↟，要求基點原理測點距離儘可能的＞1m相對穩定無振源干擾◕•。落差不大於1.5m◕•。測點之間的間距根據設計要求進行佈置◕•。
2.安裝前對感測器進行ID地址確認│▩☁↟，並且記錄在PC機軟體內│▩☁↟，將所所有要安裝的感測器聯機測試10分鐘│▩☁↟，安裝時按照ID編號的順序和測點位置確定感測器◕•。
連通管連線方式
3☁☁☁☁╃、測點感測器採用膨脹螺栓固定安裝並且要求固定牢固│▩☁↟，然後將液體連通管串聯至每個測點感測器│▩☁↟，基點☁☁☁☁╃、儲液罐相連線閉合│▩☁↟，液體介面處螺絲鎖死固定要求無漏液◕•。
4☁☁☁☁╃、氣壓平衡管採用液體聯通管同樣連線方式串聯│▩☁↟，然後和基點☁☁☁☁╃、儲液罐聯通◕•。
感測器的訊號線連線方式✘↟：
5☁☁☁☁╃、通訊電纜的連線│▩☁↟，線纜採用雙絞遮蔽PU4*0.4防滑電纜│▩☁↟，顏色分白色訊號-藍色訊號+黑色12v-紅色12v+採用接線盒按照線纜的顏色對應連線至接線盒│▩☁↟，連線方式採用穿藍測點基地串聯方式通訊☁☁☁☁╃、然後與採集儀相連◕•。
6☁☁☁☁╃、液體的新增不同的監測環境所對液體的要求也不一樣│▩☁↟，推薦兩種液體│▩☁↟，第一種為自來水│▩☁↟，蒸餾水☁☁☁☁╃、一般採用該類液體首先要確定環境溫度變換不大於10度│▩☁↟，液體的膨脹係數子啊控制範圍之內不會結冰上凍◕•。
7☁☁☁☁╃、防凍液+自來水☁☁☁☁╃、比例1:1該液體一般用在北方寒冷地區溫度範圍-20°-30°使用◕•。主要目的防止液體結冰上凍◕•。
8☁☁☁☁╃、液體的新增有儲液罐一處新增│▩☁↟，新增液體時後端測點感測器氣門開啟保證能夠有空氣排出液體新增時應保證連通管☁☁☁☁╃、感測器內儘可能的沒有氣泡◕•。氣泡的直徑不大於2mm◕•。這樣感測器的穩定相更有保障◕•。氣泡的排出方法│▩☁↟，採用氣門下壓即可排出◕•。
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